„Le kell zárni a vasútrombolás korszakát” – többek között erről beszélt Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterjelölt parlamenti meghallgatásán hétfőn. A politikus szerint a közlekedési ágazatban súlyos problémák halmozódtak fel: leromlott vasúti infrastruktúra, elöregedett járműpark, elmaradt útfelújítások és befagyott uniós források várnak megoldásra.
A közlekedéspolitikában jelentős feladatok tornyosulnak Magyarország előtt – mondta Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterjelölt kinevezés előtti meghallgatásán hétfőn, az Országgyűlés közlekedési és beruházási bizottságának ülésén. Közölte: a munkát a szembesítéssel kell kezdeni, mert számos olyan ügy van, amelyben jelenleg nem lehet tisztán látni. A múlt aktáit megnyitják, áttekintik a helyzetet, és a szabálytalanságok feltárásán is dolgoznak majd a hatóságokkal együttműködve – részletezi az MTI oldala.
UNIÓS FORRÁSOK ÉS AZ „ÁLLAMI KÉPESSÉG” VISSZAÉPÍTÉSE
Vitézy Dávid hangsúlyozta: dolgozni kell az uniós pénzek hazahozatalán, mert Magyarország jelentős forrásoktól esett el, ami szerinte súlyos károkat okozott az országnak. Úgy fogalmazott, nem lesz könnyű megszerezni az európai uniós forrásokat, és azokat szabályosan, határidőre felhasználni a magyar emberek érdekei mentén. Hozzátette: újjá kell építeni a „lerombolt intézményi rendszert”, vagyis vissza kell állítani az állam fejlesztésszervező képességét.
LE KELL ZÁRNI A „VASÚTROMBOLÁS KORSZAKÁT”
A miniszterjelölt kijelentette: „le kell zárni a vasútrombolás korszakát, és át kell lépni a vasútfejlesztés időszakába.” Elmondta, felülvizsgálják a bezárt vasútvonalakat, miközben jelentős járműpark-fejlesztési programot is indítani kell, mert a magyar vasúti járműállomány elöregedett. Fontosnak nevezte azt is, hogy a vasúti közlekedés a vidéki nagyvárosok agglomerációiban is valódi alternatívát jelentsen.
A közutakról szólva úgy fogalmazott: kettősség jellemzi az ágazatot. Miközben jelentős autópálya- és gyorsforgalmiút-fejlesztések zajlottak, az országos közúthálózat számos eleme rossz állapotba került, a felújítások pedig elmaradtak.
KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG, KRESZ ÉS GYORSHAJTÁS
Vitézy Dávid szerint a közlekedésbiztonság területén az elmúlt években nem történt érdemi javulás. A teendők között említette a notórius gyorshajtók elleni fellépést, a sebességmérési rendszer fejlesztését, valamint az elavult KRESZ teljes újragondolását.
A REPÜLŐTEREKTŐL A BUDAPEST–BELGRÁD VASÚTVONALIG
A miniszterjelölt kitért a repülőterek helyzetére is. Mint mondta, a vidéki repülőterek gazdasági nehézségekkel küzdenek, miközben a budapesti repülőtér vasúti bekötését is el kell kezdeni.
Az építésügyi ágazatról szólva úgy fogalmazott: azt az elmúlt években az átláthatatlanság és a korrupció jellemezte. A presztízsberuházások között példaként említette a MÁV új székházát.
Hozzátette: újra kell gondolni a nemzetgazdaságilag kiemelt beruházások rendszerét, felül kell vizsgálni a kapcsolódó jogszabályi környezetet, valamint a titkosítási gyakorlatot is. Emellett dolgoznak a „reklámszemét” elleni fellépésen is.
BUDAPESTRŐL ÉS SZEGEDRŐL IS BESZÉLT
Budapestről szólva kijelentette: a fővárosiak nem fognak találkozni a korábbi „büntetőpolitikával”.
„Partnerség, együttműködés és fejlesztés lesz az országban, köztük a fővárosban is”
– fogalmazott.
Képviselői kérdésekre válaszolva arról is beszélt, hogy az uniós források esetében az egyik fő problémát az jelenti, hogy az Építési és Közlekedési Minisztérium több projektet is leállított, köztük olyanokat is, amelyek már rendelkeztek uniós támogatással. Mint mondta, jelenleg a források megmentésén dolgoznak.
Vitézy Dávid hozzátette: a korábbi közlekedéspolitika működő elemeit megtartják, a hibákat pedig kijavítják. A Budapest–Belgrád vasútvonal hatósági üzembe helyezése jelenleg is folyamatban van, a beruházás titkosításának feloldását pedig kezdeményezni fogja. Szeged kapcsán arról beszélt, hogy el tud képzelni egy újabb Tisza-hidat, amelyen vasúti közlekedés is zajlana.
BALATONI VASÚT: ROSSZABB A HELYZET, MINT TAVALY
A bizottsági ülést követően újságírói kérdésre válaszolva Vitézy Dávid azt mondta: az idei balatoni vasúti közlekedés helyzete rosszabb, mint egy évvel korábban. Szerinte az InterCity-kocsik fővizsgái jelentős csúszásban vannak a járműjavítások körüli „bizniszek” miatt, emiatt pedig nincs elegendő jármű.
Hozzátette: a balatoni vasúti közlekedésben is átláthatóbb kommunikációra törekednek, ugyanakkor a MÁV problémái nem oldhatók meg egyik napról a másikra. Azt ígérte, mindent megtesznek azért, hogy az utasok megfelelő szolgáltatási színvonalat kapjanak, elegendő kapacitás álljon rendelkezésre, és csökkenjenek a késések.
A bizottság végül 6 igen szavazattal és 1 tartózkodás mellett támogatta Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszteri kinevezését.
