A közlekedési és beruházási miniszter szerint előbb át kell nézni a MÁV-ot érintő ügyeket, és csak ezután döntenek arról, milyen vezetési struktúrában működjön tovább a vasúttársaság. Hangsúlyozta, hogy a gyomai baleset pontos okainak feltárása nem miniszteri feladat, azt a rendőrségnek, a Közlekedésbiztonsági Szervezetnek és a MÁV belső vizsgálatának kell tisztáznia.
„Vitézy Dávid a MÁV helyzetének áttekintéséttől teszi függővé a döntést, hogy szükséges-e strukturális változás az állami vasúttársaság menedzsmentjében. Erről a közlekedési és beruházási miniszter az ATV Egyenes beszéd című műsorában beszélt pénteken” – olvashatjuk az MTI-n.
A bejelentés hátterében a csütörtöki gyomai vonatbaleset áll, mely során ketten megsérültek, egyikük súlyosan, és komoly anyagi károk is keletkeztek: több mint 600 vasúti betonalj sérült meg, de károsodott a felsőágyazat, a sínek és több kapcsolószer is. A szakemberek szerint komoly helyreállítási munkára lesz szükség.
A BALESET PONTOS OKAIT ÁTFOGÓ VIZSGÁLATOK DERÍTHETIK KI
Vitézy pénteken hangsúlyozta, hogy a gyomai baleset pontos okainak feltárása nem miniszteri feladat, azt a rendőrségnek, a Közlekedésbiztonsági Szervezetnek és a MÁV belső vizsgálatának kell tisztáznia.
A miniszter úgy fogalmazott, neki az a dolga, hogy a mai technológiai lehetőségekkel minél jobban kizárják az emberi hibát. Elmondta azt is, azért ment azonnal a helyszínre, mert másfajta miniszteri működést szeretne képviselni, és most találkozott először a MÁV vezérigazgatójával is.
A FELELŐSSÉG KÉRDÉSE
Vitézy Dávid korábban csütörtök este szólalt meg a gyomai vonatbalesettel kapcsolatban, ekkor elmondta, hogy véleménye szerint a baleset megakadályozható lett volna, azonban a vonat a váltón jelentősen túllépte a megengedett sebességet.
A MINISZTER SZEREPKÖRE
Első televíziós interjújában a miniszter arról is beszélt, milyen elvárásokat fogalmazott meg vele Magyar Péter. Ezek között említette a korrupcióval szembeni zéró toleranciát, a hatalmi arrogancia felszámolását és a szakmaiság elsődlegességét. Úgy fogalmazott, ezek különösen fontosak egy olyan „fertőzött területen”, mint az általa vezetett minisztérium – derül ki az MTI cikkéből.
A miniszter szerint le kell zárni a „vasútrombolás korszakát”, amely az elmúlt évek közlekedéspolitikáját jellemezte. Példaként említette, hogy az ő értékelése szerint leálltak a vasúti járműbeszerzések, a HÉV-fejlesztések és több infrastrukturális beruházás, miközben vidéki vasútvonalakat is bezártak.
